Ekonomia gjermane rritet, por mbetet e rënduar nga borxhi, çmimet e energjisë dhe mungesa e punës
Institutet parashikojnë 1.3% rritje në 2026, por paralajmërojnë problematikë strukturore dhe ngadalësim në 2028.

Ekonomia gjermane po merr vrull përsëri: eksportet, shpërthimi i inteligjencës artificiale dhe investimet publike e shtyjnë aktivitetin, por institutet kryesore ekonomike paralajmërojnë dobësi strukturore që rrezikojnë perspektivën afatgjatë.
Rritje afatshkurte, rreziqe afatgjata
Në një vlerësim të përbashkët vjeshtor të prezantuar në Berlin më 24 shtator 2026, institutet ekonomike rritën parashikimet: ekonomia pritet të rritet 1,3 për qind në 2026 dhe 1,1 për qind në 2027, më shumë se parashikimet pranvere. Megjithatë, institucionet parashikojnë ngadalësim në 0,4 për qind në 2028.
"Germany's export‑oriented economy benefits from this, and behind it stands the global boom in artificial intelligence," tha Oliver Holtemeler nga Leibniz Institute for Economic Research në Halle gjatë prezantimit të raportit. Ekspertët theksuan se rritja e kërkesës së huaj prek, ndër të tjera, produktet kimike të bazuara në karburante pasi konkurrentët janë përballur me ndërprerje të furnizimit pas bllokadës së Gjirit të Hormuzit.
Kompanitë gjermane gjithashtu përfitojnë nga ndërtimi global i qendrave të të dhënave për AI: ka kërkesë të rritur për pajisje furnizimi energjie dhe shërbime në fushën e teknologjive të informacionit dhe komunikimit. Investimet publike në infrastrukturë dhe mbrojtje i dhanë një shtytje shtesë rritjes afatshkurtër dhe ruajtjes së vendeve të punës.
Sidoqoftë, institutet paralajmërojnë se goditja e tanishme është e brishtë. "The engines of growth are weakening," tha Stefan Kuc nga Kiel Institute for the World Economy (IfW). Çmimet e larta të energjisë, mungesa e fuqisë punëtore të kualifikuar, plakja e popullsisë dhe vitet e aktivitetit të dobët investues të sektorit privat vazhdojnë t'i rëndojnë perspektivat.
Titulli i raportit të përbashkët është i ashpër: "Economic recovery with structural problems — fiscal policy is on the wrong track." Parashikohet që deficiti buxhetor të rritet nga 4.1 për qind e BPV këtë vit në 4.7 për qind në 2028, ndërsa kostot e shërbimit të borxhit po rriten dhe do të zënë një pjesë më të madhe të shpenzimeve publike.
"We have two big building sites. One is demography, and the other is energy‑supply security and energy prices," paralajmëroi Holtemeler, duke kritikuar mungesën e një strategjie të qartë për daljen nga fosilët. "Even the basic contours of a vision for how the energy transition should be carried out in line with the Climate Protection Act are not discernible."
Për tregun e punës ai kërkoi më shumë hapje ndaj emigracionit të punonjësve të kualifikuar: "We need openness to the immigration of qualified labour." Ekonomistët sugjerojnë edhe heqjen e mundësisë për pensionim parashkronjë pa ulje të përfitimeve pas 45 vitesh kontribute, për të mbajtur punëtorët e moshuar më gjatë në tregun e punës.
Kritika u drejtuan edhe ndaj politikës ekonomike dhe besimit të biznesit. "If reform packages are announced quarter after quarter, then unpacked and postponed again, one might get the impression that the four greatest opponents of reform are spring, summer, autumn and winter," tha me ironi Stefan Kuc.
Udhëheqësit e biznesit kërkojnë veprime vendimtare. Helena Meljnikov, drejtoreshë e German Chamber of Industry and Commerce, i tha politikëbërësve: "Companies do not need new debates now but decisions in economic policy. That is only possible with a resolute reform course: cost reductions, less bureaucracy, faster procedures and modernisation of infrastructure."
Ndryshimet strukturore janë të dukshme: industria tradicionale vazhdon të tkurrë — rreth 15,000 vende pune industriale zhduken çdo muaj, me sektorin e automobilave, inxhinierinë mekanike dhe metaleve më të prekura — ndërsa firmat e reja dixhitale dhe të AI kanë shtuar numrin gjatë dy viteve të fundit, por shumë prej tyre mungojnë në financim dhe transferojnë pjesërisht aktivitetin në SHBA.
Institute gjithashtu kritikuan subvencionin e karburantit që duhet të hyjë në fuqi më 1 tetor, duke e cilësuar si një masë të shtrenjtë që favorizon të gjithë pa target të qartë dhe për të cilën aktualisht nuk ekziston hapje buxhetore.
Foto: arhiva


