Градскиот воз до Зелениково: точен, евтин, но полупразен

Градскиот воз на линијата Зелениково–Скопје покажа дека е точен и евтин, но останува недоволно користен: во повеќето возови, дури и во фрекфентни термини, има само неколку патници. Билетот во еден правец чини 40 денари, а повратен 70 денари, а од центарот на Скопје до Зелениково се стига за помалку од 30 минути.

Утринската сцена на перонот во Зелениково е мирна. Првиот воз тргнува малку пред 6:20 часот; не се качуваат многу луѓе и вагоните остануваат далеку од полни. Патниците кои редовно го користат велат дека го избегнуваат утринскиот метеж и доаѓаат на работа побрзо отколку со автобус или автомобил.

Еден патник го опиша возниот ред: “Во ова време доаѓаше Битолскиот, значи мене исто ми доаѓа – шест и дваесет тргнува, тука треба да биде некаде, но овој е по друго, со возен ред е за цел ден. Значи јас сум сега за дваесетина минути на работа.”

Причини за малата популарност

Градскиот воз застанува на неколку станици до Железничката станица во Скопје – Јане Сандански, Драчево и Лисиче – и патувањето вообичаено е непречено; во Драчево денот на репортажата имаше само краток застој од 3–5 минути поради вкрстување со воз за Велес. За целата релација Зелениково–Скопје возот треба под 30 минути.

Билетот се купува директно во возот од кондуктерот и плаќањето е само во готово — не се прифаќаат картички. Многу потенцијални корисници живеат на оддалеченост од станиците: според Google Maps, времето пеш од различни делови на Драчево до станицата варира од околу 5 до 35 минути. Недостигот на организиран паркинг и непријатната последна делница пеш ги одвраќаат корисниците — иако велосипедите и тротинетите може да се понесат во воз.

Жителите ја фалат брзината, но го критикуваат возниот ред. “Мислам дека треба само една ноќна линија да се воведе за помладите, по 12:00-1:00, помладите тука се малце хендикепирани со излегување во град,” вели еден жител на Зелениково. Жителка што го користи возот додава: “Според мене возниот ред некако не е усогласен со работното време на многу работници. Мислам дека треба да се направи некаква промена на возниот ред, таман се возовите, меѓутоа треба да се направи некоја промена во возниот ред.”

Жителите на Драчево посочуваат дека станицата им е далеку и дека многумина остануваат верни на автобусите. “Прво, им е далеку. Второ, сите си одат со автобус на работа и луѓето што се пензионери не одат, чекаат деновиве кога се за автобуси. Трето – нема фирми каде да работат. Порано јас работев во железница и знам, порано сум издавал за Зелениково по 1200 ученички и работнички карти, сега нема ништо,” вели жител на Драчево. Други нагласуваат дека пристапот со автомобил или пеш е дополнително време и трошок.

Поминаа околу два месеци од промоцијата на првата линија. Тестот покажа дека возот е точен и пристоен начин на јавен превоз, но капацитетот е сериозно неискористен поради недостаток на навика, несовпаѓање на возниот ред со работни смени и недоволна пристапност на станиците. Во план е наскоро да се отворат уште две линии — една преку Маџари до Миладиновци и друга преку Скопје Север до Ѓорче Петров и Волково — што може да ја прошири мрежата и да ја зголеми привлечноста.

Фото: прес-материјал од настанот