Sulmet me dron pranë bregdetit të Bullgarisë vënë në dyshim rolin e saj si portë e Korridorit të Mesëm

Mëngjesin e 6 tetorit 2026 dy anije tregtare u goditën nga dronë pranë bregdetit bullgar të Detit të Zi; njëra nga anijet u fundos, duke shkaktuar shqetësim në Sofje dhe në Bashkimin Evropian. Sulmet vijnë në një moment delikat për planet e BE‑së për të rritur trafikun e mallrave përmes kësaj rruge të njohur si Korridori i Mesëm — një lidhje që nis nga Kina dhe kalon përmes Kazakistanit, Azerbajxhanit, Gjeorgjisë dhe Turqisë, me pjesë të shkurtra detare përmes Detit Kaspik dhe Detit të Zi.

Së përse Bullgaria është kyçe

Brukseli këtë vit deklaroi se dëshiron të mbështetet shumë më tepër te Korridori i Mesëm si alternativë ndaj rrugëve më të gjata ose më të rrezikshme. Bullgaria vendoset në pika kyçe: pika kufitare tokësore Kapitan Andreevo drejt Turqisë është tashmë një nga më të trafikuarat në Evropë, ndërsa vendi ka portet e Detit të Zi, Varna dhe Burgas. Një seksion i ri hekurudhor midis Stambollit dhe kufirit bullgar pritet të hapet këtë vjeshtë (vjeshta 2026), çka mund të rritë volumin hekurudhor drejt BE‑së.

Në shtator, komisionerja e BE‑së për zgjerim, Marta Kos, e përshkroi Bullgarinë si "një portë evropiane për lidhshmëri", duke nënvizuar pozitën strategjike të Sofjes në korridor. Bashkimi Evropian gjithashtu ka paralajmëruar mobilizimin e rreth 12 miliardë eurove (13.5 miliardë dollarë) nga investime publike dhe private për të përmirësuar lidhjet dhe për të shkurtuar kohën e transitit.

Sulmet me dronë nxjerrin në pah rreziqet e sigurisë. Vesela Cherneva, zëvendësdrejtoreshë e European Council on Foreign Relations me bazë në Sofje, paralajmëron se korridori do të jetë i zbatueshëm vetëm nëse përmirësohet siguria rajonale. "Korridori i Mesëm është një projekt që në thelb shmang dy zonat e luftës pranë Evropës," tha ajo.

Cherneva gjithashtu nënvizon dobësitë institucionale, burokracinë dhe ndikimin e mundshëm rus në pjesë të rrugës. Ajo shtoi se "rezultati i luftës së Rusisë në Ukrainë do të ndikojë në suksesin ose dështimin e Korridorit të Mesëm." Sfida të tjera praktike përfshijnë kapacitetin e kufizuar të porteve dhe hekurudhave, si dhe problemet mjedisore: rënia e nivelit të ujit në Detin Kaspik – e nxitur nga ndryshimet klimatike – mund të kufizojë navigacionin në pjesë të korridorit.

Pavarësisht këtyre kufizimeve, zyrtarët e BE‑së dhe përfaqësues të biznesit theksojnë se edhe një pjesë e trafikut e drejtuar përmes Korridorit të Mesëm mund të shkurtrojë ndjeshëm kohën e transportit krahasuar me udhëtimet oqeanike që rrotullohen rreth Afrikës. Mbështetja e Brukselit mund të sjellë investime që do të përfitojnë infrastrukturat bullgare — hekurudhat, rrugët dhe portet — por incidentet e fundit tregojnë se përmirësimet fizike duhet të shoqërohen me masa të forta sigurie për lidhjet detare dhe tokësore.

Foto: material shtypi nga ngjarja