Одлучувачка недела за Фолксваген: вработени протестираат против големи реструктурирања

На 26 август 2026 година раководството на Фолксваген одржува вонредни состаноци со вработените додека компанијата се соочува со остар отпор поради плановите за штедење кои би можеле да доведат до укинување на дури 100.000 работни места и затворање на повеќе фабрики во Германија.

Зошто се носат такви радикални мерки

Извршниот директор Оливер Блуме предупреди дека Фолксваген е во „повеќе од критична состојба“ и дека фирмата мора да се намали за да стане побрза и помалку сложена. „Преголеми сме. Тоа често нè прави премногу бавни и премногу комплицирани“, им рече тој на вработените на внатрешниот портал минатата недела.

Групацијата вработува речиси 630.000 луѓе ширум светот. Веќе е договорено намалување од околу 50.000 работни места, главно преку доброволни програми за заминување, но менаџментот сега проценува дека можеби ќе бидат потребни уште околу 50.000 отпуштања. Како дел од планот, компанијата планира да го преполови асортиманот на модели и да ги намали режиските трошоци, особено во Германија, како и да ја спушти долгорочната цел за производство од рекордните околу 11 милиони возила во 2018 година на приближно 9 милиони годишно.

Автомобилската индустрија се соочува со серија структурни проблеми: посилна конкуренција од кинески производители на електрични возила, одложен премин кон електрификација, растечки трошоци за производство и геополитички и трговски напнатости. Блуме предупредува дека во Европа компанијата произведува околу половина милион возила повеќе отколку што пазарот може да апсорбира.

Реакцијата од вработените е жестока. Синдикатот ИГ Метал и работничкиот совет ја критикуваа комуникацијата за реструктуирањето и ја опишаа како „катастрофална“. Претседателката на ИГ Метал, Кристијане Бенер, рече дека работниците „добиваат уште една шлаканица“ по претходните отстапки. На состанокот во Волфсбург претседателката на работничкиот совет на Фолксваген, Даниела Кавало, оцени дека довербата во Оливер Блуме и во менаџментот е „нарушена“, но дека „сè уште не е неповратно изгубена“.

Неделава се одржуваат девет одделни состаноци, кои почнаа во вторник во седиштето во Волфсбург; разговори се планирани и во погоните во Емден, Цвикау, Брауншвајг и Хановер. Ситуацијата е дополнително отежната бидејќи покраината Долна Саксонија е ко-совладелец и има околу 20 проценти од гласачките права — и изрази резерви кон дел од предлозите на управата. Покраинскиот премиер Олаф Лиес изјави: „Долна Саксонија е земја на автомобилската индустрија и така мора да остане“ и повика на барање за заеднички решенија.

Блуме ја нарекува својата програма Target видување 2030 најголемиот план за трансформација во историјата на групата. Тој посочува дека и покрај оперативната маржа од 3,8 проценти, остварената добивка не е доволна за вложување во нови технологии, развој на производи и зачувување на производствените локации. Затворањето фабрики во Германија би било крајна мерка, но менаџментот вели дека во моментов „не гледа начин тие да останат профитабилни во 30-тите години од веков“.

Фото: прес-материјал од настанот