Volkswagen përballet me javë vendimtare: punonjësit kundër restukturimeve

Më 26 gusht 2026, drejtuesit e Volkswagen po mbajnë takime të jashtëzakonshme me punonjësit, ndërsa kompania përballet me reagim të fortë lidhur me një program kursimi që mund të sjellë heqje të deri në 100,000 vende pune dhe mbyllje të disa fabrikave në Gjermani.

Pse menaxhmenti po propozon shkurtime masive

Drejtori ekzekutiv Oliver Blume paralajmëroi se kompania është "në një gjendje më shumë se kritike" dhe tha se grupi duhet të zvogëlohet për t'u bërë më i shpejtë dhe më pak i komplikuar. "We are too big. That often makes us too slow and too complicated," u shpreh ai në intranetin e kompanisë javën e kaluar.

Volkswagen ka afërsisht 630,000 të punësuar në mbarë botën. Kompania kishte rënë dakord më parë për reduktime rreth 50,000 vende pune, kryesisht përmes programeve vullnetare largimi; tani menaxhmenti beson se mund të duhen edhe rreth 50,000 pozicione shtesë. Si pjesë e planit, grupi synon të ndajë gamën e modeleve në gjysmë, të reduktojë kostot e administrimit — sidomos në Gjermani — dhe të ulë objektivin afatgjatë të prodhimit nga rreth 11 milionë automjete në 2018 në rreth 9 milionë në vit.

Sektori po përballet me sfida strukturore: konkurrencë në rritje nga prodhuesit kinezë të makinave elektrike, kalimi i zvarritur drejt elektrifikimit, rritja e kostove të prodhimit dhe tensionet gjeopolitike dhe tregtare. Blume paralajmëroi se Volkswagen prodhon rreth gjysmë milioni automjete më shumë në Evropë çdo vit sesa tregu mund të thithë.

Punonjësit reagojnë me zemërim. Sindikata e fuqishme IG Metall dhe këshilli i punëtorëve të Volkswagen kanë kritikuar mënyrën e komunikimit dhe e kanë përshkruar si "katastrofale". Kryetarja e IG Metall, Christiane Benner, tha se punonjësit "po marrin edhe një shuplakë tjetër" pas sakrificave të mëparshme. Në një takim në Wolfsburg, kryetarja e këshillit të punëtorëve të Volkswagen, Daniela Cavallo, vlerësoi se besimi te Blume dhe menaxhmenti është "i dëmtuar", por "ende nuk është i humbur në mënyrë të pakthyeshme".

Janë planifikuar nëntë takime të veçanta, të cilat nisën të martën në selinë e Volkswagen në Wolfsburg; bisedime janë parashikuar edhe në objektet e Emden, Zwickau, Braunschweig dhe Hanover. Situata komplikohet edhe nga struktura e pronësisë: landi i Lower Saxony mban një pjesë dhe rreth 20 përqind të të drejtave të votës dhe ka shprehur rezerva ndaj disa prej propozimeve të menaxhmentit. Kryeministri i Lower Saxony, Olaf Lies, deklaroi: "Lower Saxony is a land of the car industry and it must remain so," dhe bëri thirrje për zgjidhje të përbashkëta.

Blume e përshkruan programin e tij, Target Vision 2030, si planet më të mëdha të transformimit në historinë e grupit. Ai argumenton se, megjithëse është arritur një marginë operative prej 3.8 përqind, fitimi aktual nuk mjafton për të financuar investime në teknologji të reja, zhvillim produktesh dhe për të mbajtur vendet e prodhimit ekzistuese në Gjermani. Mbylljet e fabrikave në Gjermani do të ishin masë e fundit, por menaxhmenti thotë se aktualisht nuk "sheh një mënyrë" për disa vende që të mbeten fitimprurëse në vitet 2030.

Foto: material shtypi nga ngjarja