Со напади врз рафинериите, Русија се соочува со нова криза со гориво што ја загрозува логистиката

Нападите на украинските вооружени сили врз рафинериите предизвикаа нова криза со горивото во Русија, погодивши најмалку 30 региони и особено силно допирајќи ги Москва и Московскиот регион — поинаква динамика од претходниот бран на недостиг кој траеше од крајот на мај до средината на јули. Синџирите на бензински пумпи поврзани со "Газпром нефт" и "Татнефт" веќе ја ограничија продажбата во Москва.

Од јужните региони пристигаат извештаи за долги редици. "Со својата мирна атмосфера и лесното темпо на живот, денешниот Сочи потсетува на времето пред Олимписките игри, кога имаше малку автомобили на патиштата, а градот имаше значително помалку туристи и жители. Но, се работи за следното: во Сочи нема бензин", напиша Igor Zakharchenko, агент за недвижности кој потекнува од градот на Црното Море.

Кризата веќе се чувствува во секојдневните услуги. "Не може да се каже дека воопшто нема гориво, но се чувствува криза. Не е само личен проблем, неизвесност дали некој може да го напушти градот и повторно да се врати во него, туку и економски", вели Oleg Grigorenko, главен уредник на рускиот независен интернет портал 7x, кој е означен како „странски агент“ во Русија. Тој посочува дека таксистите, курирските служби и градежниот сектор веќе бележат намалување на нарачките поради зависноста на многу синџири на снабдување од гориво.

Квалитет, логистика и официјални реакции

Освен недостаток, се појавуваат и приговори за квалитетот на горивото. "Автомобилот не пали и мора да се сервисира. Од истите тие луѓе, знам дека има листи на чекање во сервисите кои траат со месеци, дури и во Москва. А потоа со месеци се чека и за резервни делови. Очигледно, некои возила не можат да се носат со горивото кое се точи во нивните резервоари. Се разбира, војната трае и не се знае точно што се произведува и во какви количини состојките се мешаат во горивото", вели Nikolay Korshenevski, економски експерт што живее во странство.

Од надлежните доаѓаат поинакви процени: Igor Ananskikh, заменик-претседател на Комитетот за енергетика на Државната дума, изјави дека снабдувањето веројатно ќе се врати во нормала за две до три недели. Но, други аналитичари предупредуваат дека рафинериите тешко се обновуваат и остануваат ранливи на нови напади. Како резултат, властите ограничуваат потрошувачката и им даваат приоритет на медицинските установи, полицијата, пожарникарите, комуналните возила и силите поврзани со безбедносните институции. "Тоа се случува пред очите на луѓето кои чекаат со часови, што предизвикува големо негодување", нагласува еден критичар на Кремљ.

Икономистите истакнуваат дека увозот од земји како Индија или Кина нема да го реши проблемот. "Со оглед на изолацијата со која се соочува Русија, невозможно е да се обезбеди снабдување од 200.000 тони гориво дневно, што е приближно количината бензин и дизел која ѝ е потребна на Русија секој ден", вели Vyacheslav Shiryaev, економски аналитичар што сега живее надвор од земјата. Тој додава дека ако Украина ја зголеми интензитетот на напади врз инфраструктурата во внатрешноста на Русија, тоа може сериозно да ја разниша економијата и да го забрза крајот на војната.

"Ако снема дизел, руската железничка мрежа долга 6.000 километри би застанала. Со тоа би можела да се предизвика парализа на стотици индустриски погони. Без дизел, десетици илјади камиони не би можеле да сообраќаат, храната не би стигнувала до продавниците, а земјоделците не би можеле да ја извршат жетвата", нагласува Shiryaev. "Ако Украина ја уништи целокупната инфраструктура за преработка на нафта, Путин ќе утврди дека неговите наредби повеќе не се извршуваат", додава тој. Во меѓувреме, еден советник на Кремљ изјавил дека „непознати извори“ би можеле да нападнат британски фабрики за дронови — изјава што ја отсликува зголемената реторика околу ескалацијата во конфликтот.

Фото: Принтскрин / Телеграм