Shteti me plan të ri për trafikun më të sigurt: strategjia e propozuar hyn në procedurë parlamentare

Shteti ka dërguar propozimin për Strategjinë Kombëtare për Sigurinë e Trafikut 2026–2030, në të cilin thuhet se gjendja e rrugëve të Maqedonisë së Veriut është një problem serioz dhe se nevojitet një veprim i koordinuar për të ulur numrin e aksidenteve rrugore.

Në dokument thuhet se në vitin 2024 u regjistruan 124 aksidente fatale, dhe synimi i propozuar është përgjysmimi i tyre brenda katër vjetësh. Gjithashtu parashikohet një ulje prej 50% edhe në numrin total të të lënduarve. Strategjia kombëtare e propozuar për sigurinë e trafikut hyn në procedurë parlamentare të enjten e ardhshme dhe është dërguar në Komisionin për Mbrojtje dhe Siguri (në materialin e dorëzuar nuk është dhënë data e saktë kalendarike).

Në pjesë të tekstit të strategjisë së propozuar thuhet: "Projekcionet për periudhën 2025–2030 tregojnë një rënie të vazhdueshme të numrit të personave me pasoja vdekjeprurëse, e nxjerrë përmes një modeli eksponencial të reduktimit gradual. Numri i të vdekurve do të ulet nga 127 në vitin 2025 në 71 në vitin 2030, që përbën një ulje totale prej 50% në krahasim me nivelin në vitin 2024. Ky trend është rezultat i standardeve të përmirësuara të sigurisë, eficiencës së rritur të kontrolleve policore, përdorimit të zgjidhjeve teknologjike moderne për detektim dhe parandalim të shkeljeve, si dhe fushatave të forcuara preventive dhe edukative për pjesëmarrje të përgjegjshme në trafik".

Eksperti i trafikut Dejan Trpevski thotë se është mirë që edukimi është një nga prioritetet, por paralajmëron se zbatimi i masave do të ecë ngadalë: "Mendoj se theksi më i madh duhet të vihet te procesi edukativ dhe infrastruktura, sepse procesi edukativ do të ndikojë tek drejtuesi si individ. Megjithatë, kjo është një rrugë më e gjatë. Dhe infrastruktura duhet të përmirësohet që të mund të shmangen aksidentet rrugore, atë që e kanë përcaktuar si 'vision zero' pra numër zero i të vdekurve, çka e konsideroj si një mision të pamundur", deklaroi Dejan Trpevski, ekspert i trafikut.

Masat e parashikuara

Në strategji janë të përmendura një sërë masash për përmirësimin e situatës: inspektime teknike të forcuara, regjistër dixhital i mjeteve, kontroll më i rreptë i stacioneve për kontroll teknik dhe një program për rinovimin e parqeve me subvencione dhe lehtësira tatimore. Gjithashtu promovohet ideja e një sistemi inteligjent për monitorimin e trafikut.

Mosha mesatare e automjeteve është mbi 18 vjet. Për problemin e disponueshmërisë dhe kostove pas importit të automjeteve të vjetra, Trpevski thotë: "Me këtë fuqi blerëse të popullatës dhe këto taksa që ekzistojnë në shtet, kjo arrihet shumë vështirë. Për një automjet që në Gjermani kushton 12 000 euro, nëse e blini të përdorur dhe e sillni këtu, duhet të paguani gati 5 000 euro taksa të tjera. Automatikisht automjeti bëhet 17 000 euro. Në këtë pjesë nuk duhet të shkohet me subvencione, por duhet të zvogëlohen drastiçisht taksat që janë, të themi për dioksidin e karbonit, për tatimet, le të jenë automjetet me një shkallë tatimore preferenciale prej 5% në vend të 18%", thotë eksperti i trafikut Dejan Trpevski.

Në strategji parashikohen edhe sinjalizim më i mirë, ndriçim, gardhe mbrojtëse dhe masa për uljen e shpejtësisë në zonat urbane. Si rreziqe kryesore janë theksuar shpejtësia e lartë, alkooli dhe substancat psikotrope, kultura e ulët e trafikut, infrastruktura e dobët dhe mosha e parqeve të automjeteve.

Petar Dogov

Foto: material i shtypit nga ngjarja