Кина отвори прва редовна морска линија кон Европа преку Северниот морски пат

Кина ја воведе првата редовна поморска линија кон Европа преку Северниот морски пат, кој се движи долж арктичкиот брег на Русија, во обид да го скрати и да го диверзификува транспортот додека сообраќајот преку Црвеното Море е загрозен.

Патувањето е кусо, но сезонско

Од кинескиот град Нингбо до Феликстоу во Велика Британија, патувањето трае само околу 20 дена — приближно половина од времето потребно за бродовите што минуваат низ Суецкиот Канал и низ Црвеното Море, и околу пет дена помалку од железничкиот транспорт меѓу Кина и Европа.

Првиот брод на редовната линија, „Дубаи тауер“, превезува производи како батерии за складирање енергија, погонски/возачки батерии, фотоволтаични модули и компоненти за опрема за производство на чиста енергија. Операторот „Си легенд“ соопшти дека бродот, кој тргнал во саботата, ќе застане во пристаништа во Холандија, Германија и во Полска, и дека компанијата планира најмалку осум патувања по овој правец годинава.

Сепак, патот е сезонски — може да се користи само од јули до октомври поради мразот во Арктикот.

Развојот на арктичките поморски коридори е дел од пошироки стратешки планови на Пекинг. Во 2017 година, претседателот Си Џинпинг повика Кина и Русија заеднички да ги развиваат арктичките поморски правци и да го изградат таканаречениот „Поларен пат на свилата“. Кинеските медиуми ја опишаа иницијативата како чекор за забрзување на поморскиот транспорт, зајакнување на енергетската безбедност и стабилизирање на глобалните синџири на снабдување.

Русија веќе им дозволи на кинеските товарни бродови да го користат овој коридор. Алексеј Лихачов, директор на руската државна нуклеарна корпорација „Росатом“, која управува со Северниот морски пат, потврди дека се издадени дозволи за пловидба на кинески бродови и рече: „Развојот на Северниот морски пат се одвива во услови на долготрајно сложена ситуација во Персискиот Залив“.

Воведувањето на редовната линија се случува додека конфликтите поврзани со Иран продолжуваат да влијаат врз пловниот сообраќај низ Црвеното Море, поради што операторите бараат алтернативни патеки меѓу Азија и Европа.

Фото: Unsplash / Jay Ruzesky