Nuk ka transport publik të besueshëm drejt Fshatit Maqedonas; minibuzi i brenduar shpesh prishet
JSP përdor vetëm një minibuz të vogël të brenduar, por prishjet e shpeshta lënë vizitorët pa kthim me autobusin
Nuk ka transport publik të rregullt drejt kompleksit "Fshati Maqedonas" në Gorno Nerezi — vizitorët arrijnë kryesisht me makinë, ndërsa shërbimi i autobusit që duhet ta mbulojë zonën mungon. Linja e qytetit numër 25 nominalisht e lidh vendin, por kompania e transportit urban, JSP Skopje, përdor vetëm një minibuz të vogël të brenduar për kompleksin, i cili shpesh prishet.
Udhëtarët thonë se kjo paqëndrueshmëri i lë ata të bllokuar. Një udhëtare tregoi: "U hipa minibuzit deri në Gorno Nerezi. Orari i publikuar në faqen e JSP shkruante se fundjavave autobusi i fundit niset nga Fshati Maqedonas në ora 15:00. Por autobusi nuk erdhi dhe rreth dhjetë udhëtarë u detyruam të zbresim këmbë".
Zyrtarët në Shërbimin për Çështje të Përgjithshme dhe të Përbashkëta të Qeverisë pranuan mangësitë kur kompleksi u ribashkua. Ivica Tomovski, drejtor i Shërbimit, tha gjatë rindërtimit vitin e kaluar: "E di që transporti ende është problem. Me ardhjen e autobusëve të rinj, pres që ky problem të zgjidhet," dhe shfaqi kënaqësi për funksionimin e kompleksit pas rihapjes.
Premtimet për transport dhe përvoja e vizitorëve
Gjatë ngjarjes së rindërgimit Tomovski gjithashtu deklaroi: "SHPRESOJ SE ME KRYETARIN E RI TË SHKUPIT DO TË KEMI LINJA TË RREGULLTA AUTOBUSËSH DREJT KOMPLEKSIT FSHATI MAQEDONAS", një shprehje e angazhimit për zgjerim të shërbimit. Megjithatë, deri tani në përdorim është vetëm minibuzi i vogël i brenduar, dhe defektet e tij të shpeshta e detyrojnë një pjesë të vizitorëve të mbështeten te makinat private ose të zbresin në këmbë kur vozitja ndërpritet.
Projekti i Fshatit Maqedonas nisi në 2011 gjatë qeverisjes së VMRO-DPMNE-së nën kryeministrin Nikola Gruevski dhe u hap zyrtarisht më 22 qershor 2016. Sipas shifrave zyrtare, Qeveria investoi 5,2 milionë euro në ndërtim dhe 1,3 milionë euro shtesë për pajisjet e brendshme. Tre karrocat elektrike për transferimin e bagazheve kushtonin 24.000 euro; sinjalizimet dhe shenjat 4.200 euro; dhe stolat dhe koshat e mbeturinave 2.700 euro.
Kompleksi përbëhet nga 12 shtëpi dykatëshe, secila përfaqëson një rajon të ndryshëm të vendit. Sipas projektit, katet e poshtme duhet të paraqesin zanatet karakteristike të rajoneve, ndërsa katet e sipërme të funksionojnë si dhoma hoteliere — por transporti publik i parregullt mbetet pengesë për vizitorët që nuk vijnë me makinë private.
Foto: СДК.МК)
