Auditimi zbulon flotë të vjetëruar dhe mangësi operative në Macedonian Railways AD – Transport

Raporti i auditimit për punën e Macedonian Railways AD – Transport për vitin 2024 evidenton një flotë të vjetëruar dhe mangësi operative: shumica e lokomotivave dhe garniturave pasagjerë nuk ishin në funksion, ndërsa pjesë e madhe e vagoneve mallrash nuk kishin kontroll të vlefshëm.

Gjetjet kryesore

Në 2024 kompania kishte 62 lokomotiva, por vetëm nëntë prej tyre ishin në funksion; nga 16 garnitura pasagjerë vetëm pesë ishin operative, dhe nga 47 vagone pasagjerë vetëm dy ishin në qarkullim të rregullt. Flota vlerësohet si rreth 40 vjeçare.

Prej 1.382 vagoneve mallrash, vetëm 378 kishin certifikatë të vlefshme për inspektim dhe ishin të përshtatshme për qarkullim, ndërsa 1.004 kishin inspektim të skaduar dhe ishin jashtë qarkullimit. Auditimi thekson se frekuenca e inspektimeve varet nga lloji i vagonit, por nuk mund të kalojë më shumë se gjashtë vjet ndërmjet dy inspektimeve.

Raporti kujton se me kredi të Bankës Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (EBRD) në vitin 2015 ishin blerë nga Kina katër njësi të reja tre‑vagonëshe me motor dizel dhe dy njësi tre‑vagonëshe elektrike për shërbim pasagjerësh, si dhe 150 vagone të reja (75 platforma dhe 75 të hapura).

Në aspektin financiar, Macedonian Railways AD – Transport shënoi humbje operative prej 331.8 milionë denarësh në 2024. Me humbjet e mbartura nga vitet e mëparshme, humbja e akumuluar për 2024 arrin 109 milionë euro.

Gjatë vitit të kontrolluar nuk kishte qarkullim pasagjerësh ose mallrash në stacionet Gostivar, Tetovo, Kocani, Kichevo dhe Shtip; megjithatë, në këto stacione ishin të angazhuar 20 punonjës në pozicione të lidhura me shërbimet e qarkullimit (shefa stacionesh, kasierë stacionesh dhe ndihmës operativ) dhe u paguan pothuajse 14 milionë denarë në paga bruto; gjithashtu ata marrin shtesa mujore për punë në fundjavë, festa dhe për cilësi të punës.

Auditimi zbuloi edhe dobësi në sistemet e informacionit: pajisje serverësh dhe sisteme informatikë të gjeneratës së vjetër pa kontrata mirëmbajtjeje nga furnizues të autorizuar, aplikacione të biznesit që funksionojnë në platforma të vjetëruara pa mbështetje të prodhuesve dhe pak staf IT. Sipas sistematizimit janë parashikuar 40 vende pune për IKT, por ishin të punësuar vetëm tetë persona — katër me kontratë pune — ndërsa të angazhuarit me kontrata autoriale ishin ish‑punonjës të kompanisë.

Auditorët konstatuan gjithashtu furnizim me karburant për automjete të paregjistruara dhe raste furnizimi për automjete që nuk janë pronë e kompanisë. U evidentua edhe konsum i tepruar i ujit për aktivitetet administrative dhe shërbimore; faturat për ujë në 2024 arritën 5.5 milionë denarë.

Pas marrjes së vërejtjeve, Bordit Drejtues të Macedonian Railways AD – Transport i është konstatuar se "një pjesë e konsiderueshme e gjendjeve të konstatuara paraqesin dobësi sistematike afatgjata, tejkalimi i të cilave kërkon aktivitete të vazhdueshme."

P. Pechkov

Foto: SDK.MK)