Po kërkohet alternativë për pjesën Kafasan–Trebenishta

Po rekomandim të UNESCO‑s, po kërkohet një rrugë alternative për pjesën Kafasan–Trebenishta të Koridorit 8, deklaroi zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit, Aleksandar Nikoloski, pas vizitës në Strugë, dhe shtoi se po shqyrtohen disa opsione dhe po komunikojnë intensivisht me Shqipërinë.

Projektet rrugore dhe ligji për bregdetet e liqeneve

“Sa i përket Koridorit 8, traseja Kafasan–Trebenishta, rekomandimi është i qartë — të gjendet një rrugë alternative ose një tjetër, e ndryshme nga ajo që ishte brenda marrëveshjes, dhe ajo të diskutohet me Shqipërinë. Ne tashmë komunikojmë intensivisht me Republikën e Shqipërisë dhe po shqyrtojmë disa opsione. Autostrada do të ndërtohet, nuk është më pyetje nëse do të ndërtohet dhe kjo është lajmi i mirë nga rekomandimet e UNESCO‑s. Ajo që duhet të bëhet është vetëm të zgjidhet një rrugë e përshtatshme në mënyrë që të mos dëmtojë as trashëgiminë kulturo‑historike as biodiversitetin. Dhe ky nuk është projekti i parë në të cilin do të ndryshohet traseja. Autostrada nga Gostivari drejt Bukojçanit pati një trase, por pati edhe disa çështje lidhur me ekologjinë dhe mbrojtjen e shpella të rralla, njëra prej të cilave mund të jetë më e rëndësishmja në tërë Evropën Juglindore, dhe vendosëm ta ndryshojmë trasen, të zgjedhim një rrugë që do ta mbrojë gjithçka të nevojshme. Këtë do ta bëjmë edhe këtu,” theksoi ministri duke iu përgjigjur pyetjeve të gazetarëve pas vizitës në Strugë.

Nikoloski njoftoi se përgatitja e ligjit që do të zgjidhë të gjitha çështjet për bregdetet e liqeneve Ohrid, Prespë dhe Dojran është në fazën përfundimtare dhe duhet të përfundojë deri në fund të vitit. Ai theksoi se deri tani nuk ka pasur një ligj të tillë dhe se ligji i ri do të respektojë plotësisht rekomandimin e UNESCO‑s për liqenin e Ohrit, me synimin që problemet e mëparshme të mos përsëriten me fillimin e sezonit në mars–prill.

Për autostradën nga Tetova, ministri tha se kilometrat e parë të pjesës së parë Tetovë–Gostivar priten vitin e ardhshëm, ndërsa përfundimi i plotë parashikohet në vitin 2029. “Seksioni i dytë, deri te Bukojçani, ku një nga urat kyçe është tashmë ndërtuar, e pres të përfundojë deri në fund të vitit 2029, dhe për seksionin Bukojçani–Kicevo po presim vendimin e BERZH‑it. Sapo ta kemi, do ta them edhe afatin, por sipas parashikimeve fillestare, është afërsisht tre vjet,” tha Nikoloski.

Puna për rrugën Izvor–Garski Most po ecën mirë, edhe pse janë trashëguar probleme të mëdha me rrëshqitje të dheut. Ai paralajmëroi një thirrje shtesë publike për tenderimin e punimeve dhe nënvizoi se kryqëzimi pranë lumit Treska është punuar sipas standardeve mjedisore, me rezervoare të veçanta për ujë dhe infrastrukturë të re të ujësjellësit dhe kanalizimit. “Dinamikat atje janë të mira, megjithëse trashëguam probleme të mëdha me rrëshqitje. Është një projekt i mirë sepse do ta shkurtojë ndjeshëm udhëtimin dhe nuk do të shkohet përmes Mavrovës dhe Radikës. Në periudhën në vijim do të bëhet një thirrje publike shtesë për tenderim. Tek nyja midis dy autostradave Ohrid–Kicevo dhe Izvor–Garski Most ose Kicevo–Debar ka një shkëputje, e cila ndodhet pranë lumit Treska dhe është punuar sipas të gjitha standardeve ekologjike. Janë përgatitur rezervoare speciale uji për mbrojtje të plotë, nuk kishte ujësjellës dhe kanalizim, dhe tani janë ndërtuar plotësisht dhe është rregulluar i gjithë hapësira, që shpresoj të përdoret kur autostrada të vihet në funksion,” tha ministri.

Nikoloski tha se qëndron në komunikim të vazhdueshëm me kryebashkiakët e Ohrit, Resenit dhe Dojranit për bregdetet dhe se po bëhen përpjekje që të përfundojnë të gjitha procedurat para sezonit të ardhshëm turistik.

Foto: Government of North Macedonia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)