Faza e tretë Kriva Palanka–Deve Bair nis me grant të BE-së dhe kredi nga EIB/EBRD

Faza e tretë e ndërtimit të korridorit hekurudhor 8, segmenti Kriva Palanka–Deve Bair, do të nisë me një kombinim fonde nga BE dhe kredi, njoftoi qeveria pas nënshkrimit të marrëveshjeve të financimit sot. Paketë financimi përfshin 149 milionë euro grant nga Bashkimi Evropian dhe kredi prej 175 milionë eurosh nga secila nga Banka Evropiane e Investimeve (EIB) dhe Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (EBRD).

Marrëveshjet u nënshkruan në qeveri. Ministri i Transportit dhe Komunikacionit, Aleksandar Nikoloski, e përshkroi Korridorin 8 si një nga prioritetet kryesore të qeverisë dhe theksoi rëndësinë e bashkëpunimit me Bullgarinë.

Tuneli ndërkufitar jep kuptim projektit, thonë zyrtarët

"Nuk ishte e lehtë në këto dy vjet, ishte mjaft sfiduese. Është veçanërisht e rëndësishme që arritëm të biem dakord me Bullgarinë për ndërtimin e një tuneli hekurudhor ndërkufitar që duhet të bashkojë dy shtetet dhe vetëm në këtë mënyrë ky projekt ka kuptim. Vitin e kaluar në nëntor nënshkruam marrëveshjen, dhe tashmë javën e kaluar u mbajt takimi i parë ndërministror dhe ndërqeveritar në Sofje. Presim që në fund të këtij muaji të mbahet takimi i dytë ndërqeveritar në Shkup. Mesazhi atje është i qartë, se të dy vendet do të dërgojnë një letër të përbashkët te Bashkimi Evropian, Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim dhe Banka Evropetare për Investime për sigurimin e fondeve në formë granti për ndërtimin e tunelit hekurudhor ndërkufitar. Këto janë fondet me të cilat së bashku do të mund të realizojmë këtë projekt," tha Nikoloski.

Zyrtarët e përshkruan seksionin si teknologjikisht sfidues: rruga prej 22 kilometrash do të përfshijë gjithsej 21 tunele dhe edhe 52 ura dhe viadukte, shifra që nënvizojnë intensitetin e ndërtimeve.

Drejtori i Macedonian Railways - Infrastructure, Sinisha Ivanovski, paralajmëroi mbi kompleksitetin: "Mbi 60 përqind të këtij aksi do të jenë në ura dhe tunele, dhe kjo është vërtet sfiduese nga ana teknologjike. Bëhet fjalë për akses në terren të vështirë dhe ka nevojë për hetime shtesë gjeodezike, hidrologjike, gjeologjike dhe gjeoteknike... Besoj se brenda afatit të caktuar kjo pjesë do të përfundojë dhe të gjithë ne do të jemi dëshmitarë se ne si shtet mund të realizojmë projekte të mëdha kapitale me karakter specifik teknologjik."

Kryeministri Hristijan Mickoski vuri në dukje se më parë koncepti i projektit kishte parashikuar përfundim “në gjysmë tuneli”, një kufizim që tani është tejkaluar për shkak të marrëveshjeve dhe zotimeve për zgjatje dhe modernizim deri te lidhja me hekurudhën kombëtare në Sofje. "Duhej kohë. Duhej të arrihej përparim në bisedimet me fqinjën tonë lindore; ai përparim u arrit, u nënshkruan marrëveshje, kemi një angazhim (zaloshje) nga të dyja palët dhe kemi një tunel që praktikisht është pjesa e tretë e projektit. Sepse, nëse seksioni i tretë përfundon deri te fillimi i tunelit, nga përfundimi i tunelit deri te lidhja me hekurudhën kombëtare në Sofje kemi një zotim nga fqinjë ynë lindor për modernizim të qartë të asaj pjese të Korridorit 8 dhe kemi një projekt të përbashkët — është tuneli që presim të financohet plotësisht në formë granti nga Komisioni Evropian," tha Mickoski.

Faza e parë nga Kumanova deri te Beljakovce tashmë është vendosur në funksion, ndërsa puna në fazën e dytë drejt Kriva Palanka-s është në zhvillim. Financimi i ri do të mundësojë nisjen e punimeve që duhet ta lidhin vendin me korridorin hekurudhor drejt Bullgarisë dhe të forcojnë lidhjen rajonale.

Foto: material shtypi nga ngjarja