Kicevo–Ohrid: punët e stabilizimit pas 12 vitesh ndërtim
Kolona betoni të armuara, 250 masa inxhinierike dhe sondazhe në 400–500 pika; shqetësime për biodiversitetin e Treskës.
Ndërtimi i autostradës Kicevo–Ohrid është në vitin e 13-të dhe ekipi i ndërtimit ende përballet me toka të paqëndrueshme dhe rrëshqitje. Afër fshatit Botun po kryhen punë për stabilizimin e pjerrësive: shtyhen kolona betoni të armuara shumë thellë nën trasën e ardhshme.
Zgjidhje të mëdha inxhinierike dhe sondazhe të reja
Si e përshkroi ministri i Transportit dhe Lidhjeve Aleksandar Nikoloski, "You go into the 'dragon' 7 to 11 floors down. Reinforcement cages are lowered — each reinforcement cage weighs 30 tonnes of steel — and they are then poured with concrete." (përkthehet dhe shpjegohet në shqip më poshtë). Kjo metodë aplikohet në pjesët kritike ku baza e terrenit është veçanërisht e dobët.
Zyrtarët thonë se rreth 250 zgjidhje të tilla inxhinierike do të përdoren përgjatë 57 kilometrave të trasës, pas sondazheve të reja gjeoteknike. "Janë kryer gjithashtu gjeo-nderkime shtesë në gjatësi prej 7 kilometrash në rreth 400 deri 500 vendndodhje me thellësi të ndryshme, për të parë përbërjen e tokës në pjesën e poshtme dhe të përcaktohet se me çfarë teknologjie do të stabilizohet," tha Koce Trajanov, drejtor i ndërmarrjes publike përgjegjëse për projektin.
Janë ngritur edhe shqetësime mjedisore. Aktivisti Milan Aleksoski paralajmëron se plane të dobëta dhe mungesë dokumentacioni për intervenimet përgjatë trasës ndikojnë në shtratin dhe biodiversitetin e lumin Treska.
"The disruption of the geodiversity of Bistra, Stogovo and Ilinska Mountain along the route of the new motorway has a strong negative impact on the biodiversity of the Treska River and all its springs and tributaries. The die-off of the Macedonian native trout should be a red alarm to prevent the catastrophic consequences that still await us," shkroi Aleksoski në Facebook.
Ministri Nikoloski mohon lidhjen mes punimeve të autostradës dhe vdekjes së peshqve: "That is not connected to the construction of the motorway. In no way is it connected to the construction of the motorway. The motorway is not at all connected to the springs of the Treska," tha ai.
Shifrat financiare theksojnë përmasat e projektit: nga 411 milionë euro të parashikuara për 57 kilometra, kostoja u rrit në 744 milionë euro — rreth 13 milionë euro për kilometër. Deri tani janë ndërtuar 37 kilometra, dhe autoritetet synojnë që e gjithë traseja të vihet në funksion në gjysmën e parë të vitit 2027.
Foto: material shtypi nga ngjarja
